发动机大修过有什么影响 发动机大修后对车影响大吗?
不能说大修过的车会出现很多问题，这取决于机械师的技术和车的损坏程度，但是大修过的车出现问题的概率会更大。据我了解，很多朋友对一些车不太了解，发动机大修对车的影响大吗？大修过的车辆能开很远的距离吗？大修后的车辆可以行驶较长距离，但要注意大修后的车辆应避免高速、满载、超载行驶；即使大修后的车辆更换了全新的部件，性能仍然受到不同程度的影响，超载也会存在一定的安全隐患。
发动机大修通常用新零件替换破损或严重磨损的零件。由于发动机大修的工时成本很高，很多用户会选择在修理厂进行维修，配件也会使用副厂件甚至是拆解件，因此重新组装的发动机性能和可靠性会大打折扣。所以总的来说，会有影响。重大交通事故后的汽车保养，肯定会影响汽车的使用。车辆大修后往往存在以下隐患:1。车身强度减弱:发生重大事故的车辆通常会受到强大的冲击力，伤及四梁六柱。这些虽然可以靠师傅高超的技艺修复，但实力自然不如当年，安全性无疑降低。
如果再发生大事故，这辆车的防护能力肯定会大不如前。2.车架变形或者异响:被撞的很严重的事故车一般都是面目全非，不然也不太好意思说自己去过一次鬼门关！猛烈撞击后，车架可能会变形，有些部位可能会偏移、错位，这样异响、共振的问题就成了定时炸弹。
大修后的车辆可以长途行驶，但需要注意的是，大修后的车辆应避免高速、满载、超载行驶；即使大修后的车辆更换了全新的部件，性能仍然受到不同程度的影响，超载也会存在一定的安全隐患。汽车大修一般指发动机大修、变速器大修、大梁大修。这些大修一般是由于车辆寿命过长或严重的交通事故造成的。但由于装配技术、维修技术等问题，即使机械师的经验再厉害，发动机也无法恢复出厂状态。
尽量避免突然加油和突然刹车。检修过的车辆，受不了几次急刹车或者突然加油。这种冲击损伤对发动机是不可修复的，载荷控制在标准载荷的70%到80%左右。如果用一定水平的维修技术对发动机进行大修，其性能可恢复到90%以上，大修后发动机的使用寿命低于正常情况下的原机寿命；但如果后期保养好车辆，再开10年也没问题。
只要里面更换的零件多为正常零件，装配良好，对发动机没有影响。发动机大修后，要注意3小时以上的冷磨，即电机拖着发动机慢慢转动。那么磨合2小时以上就是空转。当然一般的车库是没有这个功能的，所以你只能先闲置两三个小时，一周内不要开超过60。不要急着加油收油。一般卡车行驶10000到20000公里就要清洗油门。
这些地方修好了，会直接影响你的车价。当你开车上路时，颠簸是不可避免的。开久了的司机都会知道，一辆普通的车如果被撞了，如果大修的话，修好的车无论是驾驶感受还是外观都会有点不一样。除了开车的感觉和车的外观，印象最深的就是特别容易出问题。所以车辆经过大修，必然会贬值，但是这些地方让你的车直接掉下悬崖。今天让我给你看看。
第二种:喷漆也贬值？看情况吧。很难说喷漆的车会贬值多少，取决于喷漆的工艺，面积，厚度。而如果是因为重大事故而重新喷漆，钣金的车型，会有相当大的贬值。新钣金喷漆后的折旧大概在10~15%左右。目前汽车车身的漆面由电泳层、中间涂层、色漆层和清漆层四部分组成。
不能说大修过的车辆会出现很多故障，这取决于机械师的技术和车辆的损坏程度，但大修过的车辆出现故障的概率会更高。如果我们在购买二手车时，发现车辆出现了发动机大修、变速箱大修或整车进水等重大问题，建议不要选择。发动机缸体开裂、车架焊修、变速箱进水、断轴等都可以认为是严重故障，选车时要注意。
车辆磨合完成后，就可以恢复车辆的动力。一般来说，车辆即使大修，只要解决了问题，动力也不会受到太大影响。如果大修后发现车辆动力严重不足，那么我们需要进行一次复检。如果车辆在水中熄火后，驾驶员仍强行启动发动机，发动机很可能报废。因为是在水中强行启动，所以水会直接进入发动机气缸。因为水不能被压缩，会直接导致曲轴、活塞等部件的断裂。
发动机大修就好比一个人因为大病做了手术。理论上很难回到原来的状态，发动机的性能和效率都会打折扣。所以发动机一般有问题，除非万不得已，不会大修。发动机是汽车的三大部件之一。经过一定年限，发动机发生事故后，各种零部件需要更换或维修。发动机保养一般称为大修。汽车发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器，一般为往复活塞式发动机。发动机移动活塞时，会有一定程度的磨损。活塞、活塞环、气门、曲轴、顶杆、摇臂、缸套和瓦块都是易损件。
发动机一旦大修，很难恢复，后续的隐身问题不可避免！汽车拆解后可能需要更换零件，但汽车仍然是原装的。汽车是在厂家极其严格的环境和条件下制造出来的，零部件的质量和匹配性能都是最好的！如果拆解维修，即使使用原厂配件，也很难保证装配工艺水平和技师能力，可能会导致更多意想不到的后续问题。更令人气愤的是，在拆修后不久，漏油和一些隐患还会继续出现。
汽车大修是指发动机大修、变速器大修、大梁大修。这些维修后存在安全隐患，安全驾驶前要注意以下几点。第一是控制发动机转速在3000转以内，第二是进来避免急刹车或者紧急供油。频繁的刹车和紧急供油会对车辆造成损害，而且这些损害是不可逆的。第三，不要超负荷。超载会导致发动机负荷过重，容易发生交通事故。一般大修车辆的载重应控制在标准载重的70%至80%。
由于发动机内部零件磨损严重、老化，动力性能会明显下降。这时就需要更换发动机的气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴。发动机维修时，有三种情况:一是机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟有两种情况:一种可能是气门油封老化。这种情况下，不需要大修，只需更换气门油封即可；还有一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情况必须大修。以上两种情况都可以通过内窥镜确定。
在这种情况下，气缸压力可以通过气缸压力表测量。如果气缸压力低于正常值，则必须进行大修。第三，发动机有异响。当发现发动机有异响时，可以通过发动机异响检测仪进行测量。如果是以下两种情况，一定要大修:1。发动机小瓦响，发动机小瓦烧坏严重，曲轴磨损严重，此时必须大修；2、拉缸噪音，通过发动机解体，发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。
据我所知，很多朋友对汽车不太了解。朋友们经常问我:发动机大修后，发动机的使用寿命会不会大大缩短？对于这个问题我也只是略知一二，那么接下来，我就给大家介绍一下我的看法，希望对你有所帮助。发动机大修会影响发动机寿命，是否大幅缩短寿命取决于恢复程度。我先说说发动机大修的意义。意味着需要彻底拆卸发动机，更换部分零件，包括活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、发动机大修包等。
大修后的恢复程度取决于配件质量、装配水平和再操作水平。所以在维修的时候，一定要去正规的4S店进行维修，在那里配件的质量和师傅的维修水平都可能得到保证，平台云纹磨削技术广泛应用于新型汽车缸套，可惜在维修行业并不普及。与该技术相比，缸套的表面硬度和耐磨性大大提高。
