wrc赛车参数,WRC赛车发动机

在上海国际赛车场开了十多圈现代伊兰特N，来说说品牌和感受吧1.了解N的可能知道N现在口号是NeverjustDrive，而不是曾经的FeeltheFeeling2.现代N和赛车部门高层是一群汽车爱好者而不是营销大佬，一个不恰当的例子，就好比乔布斯时代的苹果，管事的是个认真搞产品的人，同高层的交流可以感受到它们对汽车运动的热爱伊兰特N1.牛逼的前驱钢炮很多，有eLSD电控摩擦片式前桥差速锁以及赛车下放技术IDA一体式驱动桥的独此一家，这标志着伊兰特N同一众前驱性能钢炮最本质的不同，它们的存在会让你觉得自己不是在开前驱而是开四驱，车辆在赛道的动态过于理想，给人一种魔幻的感觉2.原厂定制的245胎宽米其林PS4S，性能直追CUP2C3.硬核参数几乎都可以调，连eLSD都有2挡可调，包括但不限于引擎输出特性3挡可调、转向3挡可调、悬架3挡可调......4.油温、引擎温度、油门开度以及刹车开度等硬核参数皆可从车机处直观地看到，太硬核了5.8速DCT换挡响应媲美保时捷PDK，太强了，入弯降档非常积。

1、WRC赛车规格

世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。价格也大不相同一辆WRC赛车的价格在100万美元左右这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。

WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。

2、wrc的组别和排量

WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组GroupN及改装组GroupA两大组别。而A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，分别为：A组：A8：2000C.C.以上改装组A7：16012000C.C.改装组A6：14011600C.C.改装组A5：1400C.C.以下改装组N组:N4：2000C.C.以上原厂组N3：16012000C.C.原厂组N2：14011600C.C.原厂组N1：1400C.C.以下原厂组每一站的比赛每一组最少要要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。

3、现在wrc的赛车大概有多少匹?

原来是300hp左右吧现在好像也是300马力左右。诸如mini的WRC版本是1.6T310hp的，确实有限制，不过这个我没找到排气量是用来分组用的，分成不同的组，常见的都是S2000组别的。车重也是一个一个限制因素，最低也有一个标准的，那根棍子是手刹因为WRC的车用的是换挡拨片要用那个换挡得累死。另外，不是所有的WRC都有那根长的棍子，有的就跟普通车的手刹一样的。