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首先，挫败感来自变速箱！Cvt 变速箱降档顿挫这应该是个省油的技术问题吧？想问AT 变速箱降档顿挫，是什么原因？如何解决变速箱顿挫问题汽车在行驶中，一般都离不开发动机和变速箱。降档感很明显，AT 变速箱降档顿挫同级比较好，你必须完全没有降档意识，不可能的。所有变速箱包括cvt都会有，为什么汽车换挡时会有挫败感？说起变速箱换挡顿挫，相信很多双离合变速箱的车主都深有体会，很多都“怀念”AT变速箱的换挡平顺。
1、汽车换挡的时候为什么会有顿挫感说起变速箱换挡的挫败感，相信很多双离合变速箱的车主都深有体会，很多都“怀念”at变速箱的平顺换挡。AT变速箱换挡的原理和双离合变速箱完全不同。它的换挡过程很复杂，换挡的原因更复杂。我们来看看这辆车有多沮丧。1.首先你要明白，在同一转速下，档位越高，发动机转速越低。相反，要达到同样的速度，档位越低，所需的发动机转速越高。
举个栗子大家就明白了。当汽车以五档60码的速度行驶时，此时的转速为1500转。3.把档位换到二档。二档在1500转的时候，最高速度能达到40码，突然从60降到40。因为瞬间的速度差，此时发动机会有制动作用。这就是你沮丧的原因。4.防止发动机制动的一个方法是保持车速一致。二档达到60码的唯一办法就是让发动机转速达到3000转，这样转速没有变化，没有顿挫感。
2、为什么自动挡行驶降档的时候顿挫感明显?电磁阀损坏是造成挫败感的重要原因，就像屁股后面被踢了一脚，挫败感可分为偶发性和固定期。区别很简单。偶然是指没有规律，固定是指达到一定的速度或者换了一定的挡位(二挡进三挡)出现了固定的速度。我觉得你的车受挫的原因是变速箱内循环的变速箱油中有油泥堵塞了阀体内的油路，长时间会导致变速箱高温、冲击、打滑等一系列变速箱问题。
如果有强烈的挫败感，就需要去维修站检查变速器，重点检查变速器油的油面和质量以及发动机的工作状况。2平时驾驶手动挡，减少顿挫感的最好方法就是将转速提高到经济转速20002300转/分左右的末尾来换挡，同时进行补油动作来配合转速再换挡(带同步器的手动挡车型不需要补油动作)。但在路况不好的情况下通常是无法实现这种换挡的，但堵车时最好不要爬到1500转，这样不仅麻烦还会造成低速顿挫。
3、请问自动挡汽车低转速拖档降档不敏感换挡明显顿挫加速车辆抖动?首先，挫折来自变速箱！原因有二:1。变速箱内部摩擦片磨损严重，表面凹凸不平，导致接触时顿挫！2.阀体内柱塞磨损严重，导致柱塞在阀体内运行不畅！这种情况，你应该去专业的变速箱维修店为你处理。不要去4s店和普通维修店。他们不会修变速箱(全国各地)。他们外包只是为了有所作为！希望能帮到你。
4、降档顿挫感很明显,是什么原因?你好！降档顿挫主要是降档后发动机转速与当前档位不匹配造成的，这种情况多体现在AMT、AT、DCT车型上(MT车型顿挫是驾驶习惯问题)。改进方案:AT/AMT/DCT车型可以通过修改发动机的点火时间和喷油量，修改换挡逻辑，降档时自动补油来减少顿挫。MT:要改善顿挫，可以在降档时用脚尖提升速度(大概15，002，000转)，然后根据车型的实际情况选择合适的速度并与之匹配。
5、降档顿挫特别明显,怎么解正常，速度从45到30多个小时。40km时4档到3档的齿轮比相差很大，顿挫感很强。你好！降档顿挫主要是降档后发动机转速与当前档位不匹配造成的，这种情况多体现在AMT、AT、DCT车型上(MT车型顿挫是驾驶习惯问题)。改进方案:AT/AMT/DCT车型可以通过修改发动机的点火时间和喷油量，修改换挡逻辑，降档时自动补油来减少顿挫。
注:部分车型新车时顿挫感相对较小，行驶一段时间后顿挫感明显增强，尤其是福特的PowerShift和大众的DCT。这种变速器采用干式双离合，运动一段时间后变速箱温度升高，导致这种问题。目前厂家解决不了这个问题。之前有朋友介绍了一套进口变速箱换油设备，用这个设备更换变速箱油后效果明显改善。
6、奔驰降档顿挫解决办法遇到奔驰降档顿挫问题怎么办一位奔驰E级车主曾经留言说，他的车在最近发现三档被降到二档时，能感觉到冲击越来越厉害。有什么问题？我该怎么办？首先，奔驰的降档一般在4降3和3降2的过程中比较明显。此时发动机转速迅速下降，转速下降明显。这时候可以比喻成车被抓了，但是因为变速箱问题，车又要冲了。这个问题是所有奔驰汽车都存在的，只是因为每个人的驾驶习惯和感官不同，会有轻重之分，这是必然的。
这个时候我建议你轻轻的尝试一下，找一个你能接受挫败感的点，尽可能的释放你的驾驶习惯。如果你是新车的时候没什么感觉，然后最近越来越差，那么我建议你去4S刷一下传动程序，然后轻轻的开。也是为了找到那个平衡点并保持住。如果刷传输程序解决不了，而且越来越严重，就应该马上检查。毕竟解决办法一般是更换变速器阀体，直接更换变速器总成，这些都不便宜，尤其是奔驰的变速器总成，可以称得上天价，而且必须在一定的质保期内处理。
7、双离合变速箱低速换挡为什么会「顿挫」DCT双离合变速器，简称“双离合变速器”或“双离合变速箱”。对这款机器的评价真是褒贬不一。赞美它的人喜欢它超高的传动效率和换挡速度，而贬低它的人则无法接受这台机器的低速换挡顿挫感。但客观评价必须针对某款车，必须区分“干式”和“湿式”离合器。我们先来看看DCT为什么受挫，受挫是什么感觉。
8、如何解决变速箱顿挫问题汽车在行驶中遇到挫折，一般都离不开发动机和变速箱。发动机由点火、进气和喷油嘴组成。它也是发动机的动力源。如果减少喷油，进气量减少，点火减弱，动力就会不足，发动机会有挫败感。发动机受挫的原因如下:1。发动机上的积碳。积碳作为发动机的顽疾，是汽车受挫的重要原因。无论是喷油嘴、节气门、进气口、燃烧室等部位的积碳，都会造成汽车的顿挫感。
建议把车开到修理厂，逐项清理发动机内部的积碳。2.点火系统故障，如火花塞、点火线圈、气缸管路泄漏、线路故障等。火花塞、点火线圈等。3.油路故障，油路供油压力低。油路中的供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低，影响雾化，供油不及时会导致车辆顿挫。4.传感器工作不良或失效。传感器是汽车大脑中ECU的感觉神经，可以感知有效信号。
9、cvt 变速箱降档顿挫这应该是省油的技术问题吧？当车速较高时，松开油门，发动机会自动停止喷油(此时通过滑行带动发动机旋转，有一定的拖动作用)。当车速降低到一定程度时，需要重新喷油才不会熄火，此时有明显的挫败感。1.突然加速或者刹车后加速是最容易产生挫败感的两种情况。电脑的换挡逻辑是根据驾驶员踩油门来判断分析的。2.一般情况下，当驾驶员缓慢加油时，电脑原有的逻辑只需升档即可完成加速。但是由于用力过猛，离合器在升档过程中发现需要降档来完成这个突然加速的意图。这时候马上减档，使动力无法一次性顺利传递，容易造成顿挫。
10、AT 变速箱降档顿挫相对来说，同级中还是挺不错的。你必须完全没有挫败感，不可能的。还有变速箱，包括cvt，想问AT 变速箱降档顿挫，是什么原因？AT 变速箱降档顿挫的原因如下:1。顽固的污垢和杂质出现在里面，阀体内积聚的污垢、杂质形成堵塞，导致无法有效调节油压，产生顿挫、冲击、打滑问题；2.齿轮箱的高温。自动变速箱故障是过热造成的。
